في وقت ما وخاصة في أواخر القرن الماضي ومع بداية الألفية الثانية أصبحت صناعة السيارات تأخذ منحنياً آخر لها ليس فقط بالكمّ ونوع الإنتاج، بل من حيث التصميم من شكل وحجم وسعة ركابية وقوة و تكنولوجيات وتقنيات متقدمة أكثر من ذي قبل؛ لذلك ركزت الكثير من صانعات السيارات حول العالم والتي لها تاريخ إنتاجي طويل وسمعة طيبة في الأسواق العالمية مثل شركة نيسان اليابانية على إنتاج أكبر لفئة سيارات الكروس الأوفر بمختلف أحجامها المتوسطة والكبيرة من أجل تقديم كافة المميزات وتلبية متطلبات المستهلكين حول العالم.
قدمت صانعة السيارات اليابانية نيسان في عام 2000 أي مع بداية الألفية الثانية سيارتها الكروس أوفر ذات الحجم المتوسط الجديدة وهي سيارة اكس تريل التي تخضع لفئة سيارات الاس يو السيارة ذات الاستخدامات المتعددة والأربع أبواب.
ومنذ أن ظهرت هذه السيارة وبدأت مشوار مبيعاتها في مختلف الأسواق العالمية حلّت كسيارة منافسة بشكل كبي، بل وأنها جاءت على ذات نمط النجاح التي خطّته كلاً من سيارات: سوزوكي جراند فيتارا، فورد اسكيب ، هيونداي توسان وهوندا سي آر في، وعاماً تلو عام وحتى يومنا هذا استمرت نيسان بمنافسة قوية عن فئة سيارات الكروس أوفر ذات الحجم المتوسط.
مرّت سيارة الكروس أوفر متوسطة الحجم اليابانية، نيسان اكس تريل بثلاث أجيال إنتاجية نالت من خلالها العديد من التحديثات والتطويرات على عدة مستويات شملت إعادة تصميم الهيكل الخارجي لها والتكنولوجيات الداخلية والتقنيات التي زوّدت بها.
ومن أبرز مميزات هذه السيارة الرائعة هو تزويدها بخاصية الدفع الرباعي التي بات حجم الطلب عليها متزايداً مع مرور الوقت، الأمر الذي ساعدها بأن تكون واحدة من السيارات التي يقودها محبي المغامرات والسياقة على الطرق الصحراوية وعلى الرمال أيضاً.
وفيما يتعلّق بخصائص كل جيل من أجيال نيسان اكس تريل الثلاث، إليكم التفاصيل في النقاط التالية:
الجيل الأول من نيسان اكس تريل
كشفت شركة نيسان اليابانية عن الجيل الأول من سيارتها الكروس أوفر اكس تريل في عام 2000 وتحديداً في شهر سبتمبر خلال فعاليات معرض باريس الدولي للسيارات، وكانت قد أطلقت عليها حينها اسم "نيسان اكس تريل كلاسيك" التي عُرفت به في الكثير من الأسواق.
تم تصنيع الجيل الأول من هذه السيارة في كلّ من اليابان وتايوان وتايلاند. في عام 2003 استطاعت نيسان اكس تريل من الوصول إلى معظم الأسواق العالمية، في حي أنها كانت متوفرة بأربعة نسخ من المحرك هي:
محرك عدد 4 سلندر سعة 2.0 لتر يولّد ما قوته 140 حصان ويعمل بالبنزين
محرك عدد 4 سلندر سعة 2.5 لتر يولّد ما قوته 165 حصان ويعمل بالبنزين
محرك عدد 4 سلندر سعة 2.0 لتر يولّد ما قوته 280 حصان ويعمل بالبنزين
محرك عدد 4 سلندر سعة 2.2 لتر يولّد ما قوته 136 حصان ويعمل بالديزل
وقد استمر هذا الجيل من سيارة اكس تريل الكروس أوفر حتى عام 2007، حصلت خلاله وتحديداً في موديل عام 2005 على تحديثات في تصميم الواجهة الأمامية.
الجيل الثاني من نيسان اكس تريل
في عام 2007 وتحديداً في شهر مارس الذي أُطلقت فيه فعاليات معرض جنيف الدولي للسيارات وقتها كشفت الشركة اليابانية عن الجيل الثاني من سيارتها اكس تريل، والذي بدا فيه بأنها قد حصلت على تعديلات جذرية من حيث التصميم الخارجي؛ فقد زوّدت بشبك أمامي أصغر حجماً ومصابيح أمامية جديدة، كما تمّ زيادة أبعاد السيارة من الخارج ممّا جعلها أوسع من الداخل.
الجيل الثاني من هذه السيارة توفّر بثلاث نسخ من المحرك،اثنين منهما يعملان بالبنزين وواحدة بالديزل. وفي عام 2010 أي قبل انتهاء إنتاج هذا الجيل بثلاث سنوات حيث استمر حتى عام 2013، حصلت السيارة على تحديثات في واجهتها الأمامية؛ كما قد كانت منتشرة بشكل أكبر لتستطيع بذلك اثبات نفسها أكثر في مختلف الأسواق العالمية.
الجيل الثالث من نيسان اكس تريل
أعلنت شركة نيسان اليابانية عن الجيل الثالث من سيارة اكس تريل الكروس أوفر متوسطة الحجم في عام 2013، حيث أصبحت السيارة ذات تصميم احترافي أكثر مقارنة بتصميم الجيلين السابقين؛ فقد أصبح الشبك الأمامي فيها أضخم من السابق إضافة إلى المصابيح الأمامية والمصدّ الأمامي وكذلك الخلفي، ما زاد من سعتها الداخلية.
وقد حافظ الجيل الثالث من هذه السيارة على مواصفات المحرك ذاتها التي كانت متوفرة في نسخ الجيل الثاني، وهي:
محرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر يولّد ما قوته 143 حصان ويعمل بالبنزين
محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر يولّد ما قوته 170 حصان ويعمل بالبنزين
محرك 4 سلندر سعة 1.6 لتر يولّد ما قوته 130 حصان ويعمل بالديزل
وجميع هذه المحركات مرتبطة بناقل حركة إما أوتوماتيكي مكوّن من ست سرعات أو يدوي من ست سرعات أيضاً. ولا يزال هذا الجيل مستمراً حتى يومنا هذا.
